รายงานฉบับใหม่จากโกลบอล มาริไทม์ ฟอรัม (Global Maritime Forum) ซึ่งจัดทำขึ้นในนามของกลุ่มความร่วมมือ เกตติง ทู ซีโร่ โคลลิชัน (Getting to Zero Coalition) ได้ประเมินความคืบหน้าในการพัฒนา "ระเบียงการเดินเรือสีเขียว" (Green Shipping Corridors) ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือระหว่างท่าเรือหลัก ๆ ที่มีการสนับสนุนและประยุกต์ใช้โซลูชันการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ และพบว่ากิจกรรมในช่วงปี 2565 เกินความคาดหมาย อย่างไรก็ตาม ในขณะที่โครงการระเบียงการเดินเรือสีเขียวมีความคืบหน้า ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมที่สำคัญบางราย โดยเฉพาะเจ้าของสินค้าและผู้ผลิตเชื้อเพลิง จำเป็นต้องเข้ามามีส่วนร่วมโดยเร็วที่สุด และในส่วนของภาครัฐ รัฐบาลนานาประเทศจำเป็นต้องให้การสนับสนุนด้านนโยบายเพื่อรับมือกับความท้าทายในการอุดช่องว่างต้นทุนเชื้อเพลิงระหว่างเชื้อเพลิงที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์กับเชื้อเพลิงฟอสซิล
รายงานความก้าวหน้าของระเบียงการเดินเรือสีเขียว ประจำปี 2565 (2022 Annual Progress Report on Green Shipping Corridors) ได้รับการเผยแพร่เนื่องในวาระครบรอบหนึ่งปีของปฏิญญาไคลด์แบงก์ (Clydebank Declaration) ซึ่งมี 24 ประเทศลงนามสนับสนุนการสร้างระเบียงการเดินเรือสีเขียว เพื่อสาธิตและประยุกต์ใช้โซลูชันปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรมการเดินเรือไปสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์
ในขณะที่โครงการระเบียงสีเขียวทางทะเลส่วนใหญ่ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น รายงานฉบับนี้ได้พิจารณาศักยภาพ ประเมินความคืบหน้า ระบุความท้าทาย และให้คำแนะนำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของการยกระดับการใช้เชื้อเพลิง เรือเดินสมุทร และโครงสร้างพื้นฐานเชิงพาณิชย์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ตามเส้นทางเดินเรือ ทั้งนี้ การวิเคราะห์ก่อนหน้านี้ระบุว่า ในการเปลี่ยนผ่านการเดินเรือให้เป็นไปตามแผนนั้น เชื้อเพลิง 5% ที่ใช้ในเส้นทางเดินทะเลลึกจะต้องมีความยืดหยุ่นและปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เช่น แอมโมเนียสะอาด เมทานอล หรือไฮโดรเจน
คุณเจสซี ฟาห์นสต็อก (Jesse Fahnestock) ผู้อำนวยการโครงการลดคาร์บอนของโกลบอล มาริไทม์ ฟอรัม กล่าวว่า รายงานฉบับนี้ เช่นเดียวกับกิจกรรมที่กล่าวถึง เป็นการสร้างพื้นฐานสำหรับการดำเนินการในอนาคต
"ระเบียงสีเขียวทางทะเลพยายามสานฝันของอุตสาหกรรมการเดินเรือ และจำนวนโครงการริเริ่มที่เปิดตัวในหนึ่งปีก็น่าตื่นเต้นมาก" คุณฟาห์นสต็อก กล่าว "โครงการเหล่านี้ล้วนอยู่ในช่วงเริ่มต้น แต่เมื่อก้าวสู่การดำเนินการจริง รายงานนี้สามารถเป็นแพลตฟอร์มสำหรับติดตามและแบ่งปันความคืบหน้าทั่วโลก โดยจนถึงตอนนี้รายงานก็ได้ให้คำแนะนำที่สำคัญบางประการสำหรับการเร่งดำเนินการและการเพิ่มผลกระทบในวงกว้างแล้ว"
อ่านรายงานได้ที่ https://cms.globalmaritimeforum.org/wp-content/uploads/2022/11/The-2022-Annual-Progress-Report-on-Green-Shipping-Corridors.pdf
เกี่ยวกับเกตติง ทู ซีโร่ โคลลิชัน
เกตติง ทู ซีโร่ โคลลิชัน (Getting to Zero Coalition หรือ GtZ) เป็นกลุ่มความร่วมมือระหว่างโกลบอล มาริไทม์ ฟอรัม (Global Maritime Forum) กับ เวิลด์ อีโคโนมิก ฟอรัม (World Economic Forum) โดยเป็นชุมชนของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียจากทั่วทั้งอุตสาหกรรมทางทะเล พลังงาน โครงสร้างพื้นฐาน และการเงิน โดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลหลายประเทศ องค์การระหว่างรัฐบาล และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียอื่น ๆ ที่มีความมุ่งมั่นในการลดคาร์บอนจากการเดินเรือ
เป้าหมายของกลุ่มคือการมีเรือเดินสมุทรปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่ให้บริการเชิงพาณิชย์ตามเส้นทางเดินทะเลลึกภายในปี 2573 โดยได้รับการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นในการจัดหาพลังงานคาร์บอนเป็นศูนย์อย่างยืดหยุ่น ซึ่งรวมถึงการผลิต การจ่าย และการกักเก็บ เพื่อนำไปสู่การลดคาร์บอนอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2593
เกี่ยวกับโกลบอล มาริไทม์ ฟอรัม
โกลบอล มาริไทม์ ฟอรัม (Global Maritime Forum หรือ GMF) เป็นองค์กรระหว่างประเทศที่ไม่แสวงหาผลกำไร ซึ่งอุทิศตนเพื่อกำหนดอนาคตของการค้าทางทะเลทั่วโลก โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับการพัฒนาเศรษฐกิจในระยะยาวอย่างยั่งยืนและเพื่อความเป็นอยู่ที่ดีของมนุษย์
อีเมล: [email protected]
A new insight brief series from the Global Maritime Forum identifies four actions that maritime and shipping industries can take now to support shipping's transition to a sustainable and resilient zero-emission future. "We need to clean up shipping supply chains and optimise our operations. To do this, we must collaborate, standardise, and be transparent. Let's share the benefits of slowing down and let's collectively make a difference," says Eman Abdalla, Global Operations & Supply Chain