นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) กทม. กล่าวถึงความคืบหน้าการปรับปรุงสถานีรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT) ตามที่มีข้อกังวลสถานี BRT ปัจจุบันไม่มีหลังคา ทำให้ผู้ใช้บริการต้องยืนรอบนทางเท้าว่า การก่อสร้างและปรับปรุงสถานีรถโดยสาร BRT เริ่มดำเนินงานตั้งแต่วันที่ 1 ก.ค. 68 - 16 ม.ค. 69 รวมระยะเวลาก่อสร้าง 200 วัน ประกอบด้วยการก่อสร้างหลังคาคลุมทางเดินและปรับปรุงสถานีให้มีระดับทางขึ้นลงที่สัมพันธ์กับระดับขึ้นลงรถ BRT เพื่อให้ประชาชนใช้งานได้สะดวกยิ่งขึ้น และช่วยบังแดดบังฝน ในการใช้งานขึ้นลงรถให้ดีขึ้น โดยการปรับปรุงจะดำเนินการทั้งหมด 14 สถานี ตั้งแต่สถานีสาทรถึงสถานีราชพฤกษ์ เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนใช้ระบบขนส่งสาธารณะแทนการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคล
สำหรับแผนการดำเนินงานจะแบ่งเป็น 2 ชุด โดยชุดที่ 1 เริ่มจากสถานีราชพฤกษ์ (B14) และเมื่อดำเนินการแล้วเสร็จ จะเริ่มดำเนินการสถานีสาทร (B1) ส่วนชุดที่ 2 จะเริ่มจากสถานีอาคารสงเคราะห์ (B2) สถานีเทคนิคกรุงเทพ (B3) สถานีจันทร์เหนือ (B4) สถานีจันทร์ (B5) สถานีจันทร์ใต้ (B6) สถานีพระราม 3 (B7) สถานีวัดด่าน (B8) สถานีวัดปริวาส (B9) สถานีวัดดอกไม้ (B10) สถานีสะพานพระราม 9 (B11) สถานีเจริญราษฎร์ (B12) และดำเนินการไปจนถึงสถานีสะพานพระราม 3 (B13) ส่วนระบบตั๋วโดยสาร ปัจจุบันสามารถชำระค่าโดยสารผ่านการใช้บัตร Rabbit และผ่าน Line Official Account (OA) เพื่อลดภาระค่าดำเนินการ โดยผู้โดยสารสามารถซื้อบัตร Rabbit จากตู้จำหน่ายภายในสถานี BRT หรือ BTS และสามารถดาวน์โหลด OR Code Line OA ที่มีอยู่ในทุกสถานีและตัวรถ เพื่อใช้ชำระค่าโดยสารได้ทั้งสำหรับผู้โดยสารประจำ หรือผู้โดยสารที่เดินทางเที่ยวเดียว
กทม. เพิ่มประสิทธิภาพเดินรถ BRT รองรับเชื่อมต่อการเดินทาง-เร่งปรับปรุงภูมิทัศน์คลองช่องนนทรี
กทม. เตรียมพร้อมมาตรการดูแลความปลอดภัยประชาชน - นักท่องเที่ยวรองรับเทศกาลปีใหม่
กทม. แจงจัดซื้อ "กรวยล้มลุก" โปร่งใส ตรวจสอบได้ ใช้มาตรฐาน USA