กทม.แจงจัดเก็บค่าโดยสารสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ตามขั้นตอนทางกฎหมาย

นอกจากนี้ กทม.ได้เคยเสนอต่อสภา กทม.เพื่อขอรับความเห็นเกี่ยวกับแนวทางค่าโดยสารในที่ประชุมสภา กทม.เมื่อวันที่ 26 ต.ค.65 และสภา กทม.ได้ตั้งคณะกรรมการวิสามัญแก้ไขปัญหาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เพื่อพิจารณาแก้ไขปัญหาในภาพรวมของโครงการฯ โดย สจส.ได้รายงานถึงเหตุผลความจำเป็นที่จะเก็บค่าโดยสารในอัตรา 15 บาทตลอดสาย (ช่วงส่วนต่อขยาย) ซึ่งมีความเหมาะสมและไม่ส่งผลกระทบต่อประชาชนผู้ใช้บริการมากเกินไปต่อคณะกรรมการวิสามัญฯ ขณะนี้อยู่ระหว่างคณะกรรมการวิสามัญฯ รวบรวมรายงานต่อสภา กทม.

ทั้งนี้ ปัจจุบัน กทม.ได้การดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ตามคำสั่งหัวหน้าคณะรักษาความสงบแห่งชาติ ที่ 3/2562 ลงวันที่ 11 เม.ย.62 โดยได้ดำเนินการครบถ้วนตามกระบวนการตามคำสั่งฯ ดังกล่าวและได้เสนอต่อกระทรวงมหาดไทย เพื่อเสนอขอความเห็นชอบผลการเจรจาและเห็นชอบร่างสัญญาร่วมลงทุนฯ ซึ่งปัจจุบันยังไม่ได้ข้อยุติจากคณะรัฐมนตรี กทม.จึงได้เสนอแนวทางขอให้รัฐบาลสนับสนุนงบประมาณสำหรับหนี้ค่างานโครงสร้างพื้นฐานและระบบการเดินรถต่อคณะรัฐมนตรี (ค.ร.ม.) ผ่านรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย และกระทรวงมหาดไทยได้ขอให้ กทม.พิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม สำหรับแนวทางการดำเนินโครงการหลังสิ้นสุดสัญญาสัมปทานในปี พ.ศ.2572 เห็นว่า ต้องดำเนินการหาผู้ร่วมลงทุนตาม พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 ซึ่งต้องมีการแข่งขันกันอย่างโปร่งใสและเป็นธรรม เพื่อให้เป็นประโยชน์ต่อ กทม.และประชาชนต่อไป

• ข่าวสำนักการจราจรและขนส่ง
• ข่าวการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน
• ข่าวไทภัทร ธนสมบัติกุล
• ข่าวรถไฟฟ้าสายสีเขียว
• ข่าวกรุงเทพมหานคร