กทม.ชี้แจงรายละเอียดโครงการรถรางเลียบคลองสายพระราม 3 - newswit

กรุงเทพ--5 ส.ค.--กทม. วันที่ 4 ส.ค. 40 เวลา 09.30 น. ที่อาคารศูนย์รปะชุมสหประชาชาติ ถนนราชดำเนิน กทม.ได้ประชุมชี้แจงรายละเอียดโครงการรถรางเลียบคลองพระราม 3 แก่ผู้สนใจลงทุนโครงการดังกล่าว ประมาณ 51 ราย โดย ดร.พิจิตต รัตตกุล ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้กล่าวในที่ประชุมว่า การจราจรและขนส่งนับเป็นภารกิจหลักของการให้บริการด้านสาธารณูปโภคแก่ท้องถิ่นกทม. กล่าวคือ ในส่วนของงานจราจร กทม. ได้พยายามเพิ่มประสิทธิภาพและปริมาณของระบบถนนท้องถิ่นที่มีอยู่ เช่นการจัดหาสะพานลอยหรือทางลอดข้ามทางแยก ตลอดจนการจัดหาพื้นที่ผิวจราจรเพิ่มเติม สำหรับในส่วนของการขนส่งได้จัดหาระบบขนส่งมวลชนให้แก่ท้องถิ่น ซึ่งเป้าหมายของกทม.ต้องการให้เกิดบริการโดยครอบคลุมจากปากประตูบ้านของประชาชนที่อยู่ชานเมืองถึงสถานที่ทำงานในใจกลางเมือง ดังนั้นภาพรวมทั้งหมดของระบบจะต้องประกอบด้วยระบบรวมส่งเข้า ระบบเสริมเพื่อส่งต่อ และระบบขนส่งมวลชนสายหลักในย่านชุมชนใจกลางเมือง ตามปริมาณความต้องการเดินทางที่เกิดขึ้น ปัจจุบันกรุงเทพมหานครกำลังเร่งรัดดำเนินการให้มีระบบการให้บริการการขนส่งทั้ง 3 ระดับ แก่ชาวกรุงเทพมหานครอย่างเต็มกำลังคือ 1. เร่งรัดระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานครที่จะเป็นระบบหลัก ซึ่งรู้จักกันในชื่อของโครงการธนายงให้สำเร็จลุล่วงไปได้ โดยควบคุมให้ผู้รับผิดชอบลดผลกระทบต่อสังคมและการจราจรอย่างเต็มที่ 2. จัดเตรียมระบบขนส่งมวลชนเสริม ซึ่งกรุงเทพมหานครจะเริ่มต้นในเส้นทางแรกบริเวณย่านพื้นที่พระราม 3 หรือที่เรียกสั้น ๆ ว่า โครงการพระราม 3 3. ประสานกับ ขสมก.โดยผ่านกระทรวงคมนาคม จัดตั้งสหการรถตู้มวลชน เพื่อทำหน้าที่เป็นระบบรวบรวมและรับส่งประชาชนจากปากประตูบ้านส่งถ่ายเข้าและออกจากเมืองเป็นทอด ๆ โดยผ่านระบบต่าง ๆ ที่กล่าวมาแล้วข้างต้น โดยกรุงเทพมหานครจะพยายามผลักดันทุกระบบให้ไปถึงเป้าหมายของการให้บริการการขนส่งมวลชนแก่ชาวกรุงเทพมหานครอย่างเต็มรูปแบบไม่เกินกลางปี 2543 โดยมีเป้าหมายดังนี้โครงการธนายงต้องเป็นระบบหลักโดยเริ่มเปิดให้บริการในปลายปี 2541 โครงการพระราม 3 ต้องเป็นระบบเสริมเส้นแรกที่สามารถเปิดให้บริการภายในกลางปี 2543 และโครงการรถตู้มวลชนเต็มรูปแบบเพื่อการรวมส่งประชาชนในเขตชานเมืองภายในกลางปี 2542 จากนั้นผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครได้กล่าวกับผู้สื่อข่าวภายหลังการประชุมชี้แจงรายละเอียดของโครงการรถรางเลียบคลอง สายพระราม 3 กับผู้สนใจในการลงทุนโครงการดังกล่าว การก่อสร้างจะไม่ได้รับผลกระทบจากการลอยตัวค่าเงินบาทแต่อย่างใด เนื่องจากตัวงบประมาณของโครงการเอกชนจะเป็นผู้ลงทุน และงบประมาณส่วนหนึ่งที่ตั้งไว้มาจากในประเทศ เช่น วัสดุก่อสร้าง ปูนซีเมนต์ หรืออื่น ๆ ในส่วนที่นำเข้าจากต่างประเทศมีเพียงตัวรถเท่านั้น อย่างไรก็ตามค่าก่อสร้างโครงการในเบื้องต้นนั้น บริษัทกรุงเทพธนาคม และกทม. ได้เสนอรูปแบบให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน กทม. จะเป็นผู้ชำระคืน โดยจะเก็บค่าโดยสารภายในระยะเวลาที่กำหนด สำหรับรถรางเลียบคลองสายพระราม 3 นี้ จะมีระยะทาง 17.3 กิโลเมตร ซึ่งตามที่สำนักงานคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก หรือ สจร.ได้สรุปไว้ จะเป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าธนายง มาจากทางด้านทิศเหนือ และตะวันออกซึ่งจะเป็นเส้นทางที่จูงใจให้กับนักลงทุนอีกด้วย นายบำเพ็ญ จตุพฤกษ์ รองปลัดกทม. กล่าวว่า รถรางเลียบคลองสายดังกล่าวนี้ จะใช้เส้นทางตามโครงการระบบขนส่งมวลชนขนาดรองของ สจร. โดยแต่เดิมจะเริ่มต้นจากคลองช่องนนทรี เลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนพระราม 3 และเลี้ยวเข้าสู่ถนนเจริญกรุง สีลม มาบรรจบกับจุดเริ่มต้นที่คลองช่องนนทรี แต่จากมติคณะรัฐมนตรีได้กำหนดให้ถนนสีลมอยู่ในเขตที่ระบบขนส่งมวลชนจะต้องลงใต้ดิน ดังนั้นโครงการดังกล่าวจึงต้องมาสิ้นสุดที่ถนนเจริญกรุงเท่านั้น ทางด้านนายคำรบลักขิ์ สุรัสวดี รองผู้อำนวยการสำนักงานคณะอนุกรรมการจัดระบบขนส่งขนาดใหญ่ กล่าวเพิ่มเติมว่าโครงการรถรางเลียบคลองสายนี้จะเกิดผลดีต่อหลายฝ่าย คือ รถไฟฟ้าธนาคง จะได้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ผู้ประกอบการรอบข้างสถานีจะมีผู้มาใช้บริการมากขึ้น ซึ่งประชาชนจะมีตัวเลือกในการเดินทาง รวมทั้งภาครัฐบาลก็จะประหยัดงบประมาณในการแก้ปัญหาจราจรลงอีกด้วย และการดำเนินการนี้เป็นความพยายามที่จะขนคนโดยระบบขนส่งมวลชนที่แยกส่วนออกจากถนน ซึ่งจะเป็นการบรรเทาเบาบางด้านการจราจรได้มาก อย่างไรก็ตามการที่จะแก้ไขปัญหาจราจรแม้เล็กน้อยก็ต้องรีบดำเนินการ แต่ที่จะให้เห็นเป็นรูปธรรมและได้ผลอย่างจริงจังนั้น ก็จะต้องรอระบบขนส่งมวลชนทั้งขนาดใหญ่และขนาดรองเข้ามาเสริม--จบ--