ผู้บริหารขสมก.เผยขาดทุนจากการบริหารปี 40 เพียง 144 ล้านบาท หรือ 12 ล้านบาท/เดือน

กรุงเทพ--24 เม.ย.--ขสมก. นายสมบัติ อุทัยสาง ประธานกรรมการบริหารกิจการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) นายยรรยง คุโรวาท ผู้อำนวยการขสมก.และรองผู้อำนวยการ ขสมก. แถลงข่าวถึงผลการดำเนินงานและปัญหาการขาดทุนของ ขสมก.ในรอบปีงบประมาณ 2540 ที่ผ่านมาว่า ผลการดำเนินงานของขสมก.ในภาพรวมถือว่าบรรลุเป้าหมายตามนโยบายที่วางไว้ โดยเฉพาะปี 2540 เป็นปีแรกที่ขสมก.ได้เข้าสู่ระบบการประเมินผลงานตามข้อกำหนดของกระทรวงการคลัง และขสมก.สามารถผ่านการประเมินผลตามค่าเกณฑ์วัดผลจัดอยู่ในระดับดีขึ้นถึงดีขึ้นมาก 3 ด้านด้วยกันคือ 1. ประสิทธิภาพทางการเงิน ขสมก.สามารถลดการขาดทุนจากการดำเนินงานลงได้ต่ำกว่าเป้าหมาย ข้อกำหนดของกระทรวงการคลัง 129 ล้านบาท โดยมีผลการขาดทุนเพียง 821 ล้านบาท (กระทรวงการคลังตั้งเป้าหมายให้ขาดทุนไม่เกิน 950 ล้านบาท) เนื่องจากขสมก.ทำรายได้ค่าโดยสารได้สูงขึ้นกว่าปี 2539 เฉลี่ยวันละ 700,000 บาท 2. ประสิทธิภาพทางกายภาพ กิโลเมตรให้บริการกับผู้โดยสารต่อคันต่อวัน ขสมก.สามารถทำได้ 216 ก.ม.ประเมินผลอยู่ในเกณฑ์ดีขึ้นมาก (ข้อกำหนดกระทรวงการคลัง 197 ก.ม.) 3. คุณภาพของการให้บริการ มีจำนวนรถเสียในเส้นทางต่อ 1 ล้าน ก.ม. บริหาร 36 ครั้ง (ข้อกำหนดกระทรวงการคลัง 40 ครั้ง) ในด้านการขาดทุนจริงของปีงบประมาณ 2540 เมื่อเทียบกับงบประมาณของ ขสมก.มีรายได้รวม 6,681 ล้านบาท ต่ำกว่างบประมาณ 87 ล้านบาท หรือ 1.30% เกิดจากช่วงไตรมาสที่ 3, 4 ภาวะเศรษฐกิจทรุดตัวตามค่าเงินบาท ผู้ใช้บริการลดลง แต่ทำรายได้สูงกว่าปีงบประมาณ 2539 รวม 238 ล้านบาท หรือ 4.34% รวมทั้งรายได้จากรถร่วมต่ำกว่างบประมาณ 35 ล้านบาท หรือ 18.24% เนื่องจากการลดค่าตอบแทนให้รถร่วมธรรมดา 50% และเก็บเพียง 80% ของรถทั้งหมด เริ่มตั้งแต่เดือนมีนาคม 2540 เพื่อให้รถร่วมสามารถนำเงินมาชำระหนี้ที่ค้างกับ ขสมก.ได้ และสามารถปรับปรุงสภาพรถให้ดีขึ้นกับการบริการประชาชน ด้านรายจ่าย ขสมก.มีรายจ่ายรวม 9,156 ล้านบาท ต่ำกว่างบประมาณ 481 ล้านบาทหรือ 5% โดยค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่ควบคุมได้ตามงบประมาณ ในส่วนที่ต่ำกว่างบประมาณ ได้แก่ 1. เงินเดือนและสวัสดิการ มีรายจ่ายต่ำกว่างบประมาณ 76 ล้านบาท หรือ 2.32% เนื่องจากสามารถลดค่าล่วงเวลาในการทำงานลงได้ 16 ล้านบาท หรือ 12.77% 2. ค่าน้ำมันเชื้อเพลิง มีรายจ่ายต่ำกว่างบประมาณ 61 ล้านบาทหรือ 4.24% เนื่องจากประสิทธิภาพการใช้น้ำมันทำได้สูงกว่าประมาณการ 3.30% 3. ค่าเหมาะซ่อมรถ มีรายจ่ายต่ำกว่างบประมาณ 57 ล้านบาท หรือ 3.72% เนื่องจากมีการหักค่าใช้จ่ายด้านรถจอดซ่อม รถจอดสำรอง 4. ดอกเบี้ยจ่าย ต่ำกว่างบประมาณ 164 ล้านบาท หรือ 8.68% เนื่องจากค่าเหมาะซ่อมรถสามารถจ่ายชำระได้บางส่วน 5. ค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ต่ำกว่างบประมาณ 89 ล้านบาท หรือ 25.90% 6. ค่าเสื่อมราคา ต่ำกว่างบประมาณ 22 ล้านบาท หรือ 3.28% นายสมบัติ อุทัยสาง ประธานกรรมการบริหารกิจการ ขสมก.แถลงข่าวเพิ่มเติมว่า ในปีงบประมาณ 2540 ขสมก.มีผลการขาดทุนสุทธิ 2,474.872 ล้านบาท ต่ำกว่างบประมาณ 394 ล้านบาท หรือ 13.73% โดยเม็ดเงินจริงที่ทำให้ ขสมก.ขาดทุนมิได้เกิดจากการบริหารงานด้านการเดินรถ พร้อมทั้งปฏิเสธว่ามิได้เกิดจากปัญหาเรื่องการทุจริตรั่วไหลหรือเกิดจากการบริหารของผู้บริหาร ขสมก.ที่ส่อในทางไม่ชอบมาพากลแต่อย่างใด แต่เกิดจาก ขสมก.ต้องรับภาระค่าใช้จ่ายที่อยู่นอกเหนือจากบริหารงาน เช่น 1. ดอกเบี้ยจ่าย จำนวน 1,471.036 ล้านบาท คิดเป็น 18.91% ของค่าใช้จ่ายรวม 2. ค่าเสื่อมราคา จำนวน 662.551 ล้านบาท คิดเป็น 7.24% ของค่าใช้จ่ายรวม 3. ค่าภาษีมูลค่าเพิ่ม จำนวน 197.286 ล้านบาท คิดเป็น 2.15% ของค่าใช้จ่ายรวม รวมค่าใช้จ่ายทั้ง 3 รายการ ส่งผลให้ ขสมก.ขาดทุนไปแล้ว 2,330.873 ล้านบาท คิดเป็น 28, 30% ของค่าใช้จ่ายรวม หากขสมก.ไม่มีค่าใช้จ่ายที่ต้องรับภาระทั้ง 3 รายการข้างต้น ในปีงบประมาณ 2540 ที่ผ่านมา ขสมก.จะมีผลการดำเนินงานขาดทุนสุทธิเพียง 144 ล้านบาท หรือเดือนละ 12 ล้านบาท และถ้าขสมก.ไม่ต้องตั้งเงินบำเหน็จจ่ายพนักงานอีกประมาณปีละ 270 ล้านบาท หรือ 12% จะมีผลทำให้ขสมก.สามาดำเนินงานได้โดยมีผลกำไรตามมาด้วย นอกจากขสมก.ต้องรับภาระรายจ่ายดังกล่าวทำให้มีผลการขาดทุนรวมเป็นตัวเลขที่สูง ผลการขาดทุนที่สำคัญอีกประการหนึ่งเกิดจากอัตราค่าโดยสารที่เก็บต่ำกว่าต้นทุนราคาค่าบริการจริง เพราะรถเมล์ธรรมดาสีครีม-แดง ค่าโดยสาร 3.50 บาท แต่ต้นทุนจริงขณะนี้สูงถึง 6.31 บาท ขณะที่รถปรับอากาศต้นทุนจริงสูงเป็น 11.43 บาท แต่ขสมก.เก็บ 6-16 บาท ประธานกรรมการบริหาร ขสมก.ได้เปิดเผยถึงแนวทางการดำเนินงานในปี 2541 เกี่ยวกับการเพิ่มรายได้และลดค่าใช้จ่ายเพื่อให้เป็นไปตามนโยบายของนายสนธยา คุณปลื้ม รมช.ว่าการกระทรวงคมนาคม ผู้กำกับดูแลขสมก.ว่าขณะนี้ขสมก.ได้เร่งเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานด้านการเดินรถ เช่น ควบคุมเที่ยววิ่งการนำรถออกวิ่งบริการ เร่งรัดการซ่อมรถ ขยายเวลาเลิกบริการให้ดีขึ้น การจัดรถปรับอากาศไปวิ่งบริการในเส้นทางธรรมดาเพื่อเพิ่มทางเลือกให้กับผู้ใช้บริการ การปรับปรุงโครงสร้างและปรับรื้อระบบงานใหม่ (Re-engineering) ส่วนแนวทางลดค่าใช้จ่ายของ ขสมก.ที่เริ่มปฏิบัติไปแล้วหลายมาตรการ อาทิเช่น - การเลื่อนขั้นเงินเดือนในปี 2541 จะไม่มีการให้ 2 ชิ้น สูงสุด 1.5 ขั้น ซึ่งจะลดค่าใช้จ่ายได้ปีละ 9.6 ล้านบาท - งดจ่ายเงินประจำตำแหน่งผู้จัดการเขตเดือนละ 1,500 บาท/คน ลดค่าใช้จ่ายได้ปีละ 72,000 บาท - งดจ่ายเงินประจำตำแหน่งหัวหน้ากองเดินรถเดือนละ 1,000 บาท/คน สามารถลดค่าใช้จ่ายลงได้ เช่น ปี 2541 ลดลง 72,000 บาท, ปี 2542 ลดลง 120,000 บาท, ปี 2543 ลดลง 180,000 บาท - งดจ่ายเงินเบี้ยขยัน 150/คน/เดือน กับพนักงานทุกตำแหน่ง (ยกเว้นพนักงานเดินรถที่เดินรถที่บรรจุก่อน 1 ม.ค. 41) ซึ่งสามารถลดค่าใช้จ่ายลงได้ปีละ 10.2 ล้านบาท โดยมาตรการลดรายจ่ายและเพิ่มรายได้ดังกล่าว คาดว่าดจะทำให้ ขสมก.สามารถลดรายจ่ายและลดการขาดทุนลงได้หลายร้อยล้านบาในปี 2541 นี้--จบ--

• ข่าวองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ
• ข่าวองค์การขนส่งมวลชน
• ข่าวขนส่งมวลชนกรุงเทพ
• ข่าวสมบัติ อุทัยสาง
• ข่าวกระทรวงการคลัง