นายกรัฐมนตรีตรวจเยี่ยมการรถไฟแห่งประเทศไทย

กรุงเทพ--21 มี.ค--ศูนย์ ปชส. กระทรวงคมนาคม เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 2546 ที่ผ่านมา พ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรีและคณะ ได้ไปตรวจเยี่ยมการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดยมี นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายปริญญา จินดาประเสริฐ ประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย นายจิตต์สันติ ธนะโสภณ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมด้วยผู้บริหารระดับสูงของ รฟท.ร่วมให้การต้อนรับ หลังจากนายกรัฐมนตรีและคณะเดินทางมาถึงแล้ว ผู้ว่าการ รฟท.ได้บรรยากาศสรุปเกี่ยวกับภาระกิจ วิสัยทัศน์ กลยุทธ์การดำเนินการ และการปรับปรุงประสิทธิภาพของ รฟท. เพื่อแก้ไขปัญหาการขาดทุน ตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมที่มอบให้ รฟท. ดำเนินการซึ่งสรุปสาระสำคัญดังนี้ วิสัยทัศน์ เป็นองค์กรชั้นนำในการบริการเดินทางผู้โดยสารและขนส่งสินค้าทางบกในประเทศไทย กลยุทธ์การดำเนินการ 1. กลยุทธ์กรพัฒนาองค์กร - จัดการทรัพย์สินให้มีผลตอบแทนตามศักยภาพที่แท้จริง เพื่อนำรายได้มาใช้พัฒนากิจการรถไฟ - พัฒนาบุคลากรให้มีจิตสำนึกของการให้บริการ มีแนวคิดในการแก้ไขปัญหาแบบบูรณาการ โดยคำนึงถึงประโยชน์สูงสุดขององค์กรในการให้บริการที่ดีแก่ประชาชน - ปรับโครงสร้างองค์กรให้เป็นหน่วยธุรกิจ เพื่อให้การดำเนินงานตอบสนองความต้องการของลูกค้า อย่างชัดเจน 2. กลยุทธ์การเพิ่มรายได้ - ด้านการขนส่ง : มุ่งเน้นการดำเนินงานด้านการขนส่งสินค้าในผลิตภัณฑ์ที่มีความสามารถสร้างกำไร ด้วยวิธีการปรับปรุงประสิทธิภาพให้รวดเร็ว เพียงพอและครบวงจร - ด้านที่ดิน : เร่งรัด ปรับโครงสร้าง การบริหารจัดการ และจัดทำฐานข้อมูลที่ถูกต้อง กำหนดรูปแบบ การตลาดเพื่อให้ได้ผลตอบแทนเต็มศักยภาพของที่ดิน 3. กลยุทธ์การลดรายจ่าย - ทบทวนกิจกรรมที่ดำเนินการอยู่อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ทราบสถานะ ความคุ้มทุน และการแข่งขัน ที่เปลี่ยนแปลง - งด ยกเลิกกิจกรรมที่ไม่คุ้มต่อการดำเนินการ รวมทั้งจ้างเอกชนดำเนินการแทน - เร่งรัดจัดทำฐานข้อมูลขององค์กร เพื่อให้สามารถรับรู้ต้นทุน รายรับ รายจ่าย ที่ถูกต้องทันเวลา การปรับปรุงประสิทธิภาพ 1. เพิ่มรายได้ 1.1 ด้านโดยสาร - การนำประโยชน์จากรถชั้น 2 เพิ่มขึ้น - การปรับเพิ่มราคาค่าบริการโดยสารเชิงพาณิชย์ - ปรับปรุงรถนอนที่ปลดระวาง 14 คัน - ปรับปรุงรถนอนชั้น 2 เป็นรถนอนปรับอากาศ (20 คัน) - ปรับปรุงรถนอนชั้น 3 เป็นชั้น 3 ปรับอากาศ (10 คัน) 1.2 ด้านสินค้า - การขนส่งคอนเทรนเนอร์ สายตะวันออก (ICD ที่ท่าเรือแหลมฉบัง) - การดัดแปลงรถสินค้าเป็นแคร่รถคอนเทรนเนอร์ - การเพิ่มประสิทธิภาพการเดินขบวนรถ (พ่วงเพิ่ม) - การปรับค่าระวาง - นำรถบรรทุกน้ำมันของ รฟท. มาใช้ในเชิงพาณิชย์ 1.3 ด้านที่ดิน - เร่งรัดติดตามหนี้สินและเพิ่มประสิทธิภาพการจัดเก็บค่าเช่า - เร่งรัดสำรวจและนำพื้นที่ที่มีศักยภาพให้เอกชนเช่า หรือร่วมดำเนินการ - แยกฝ่ายบริหารทรัพย์สินออกเป็นหน่วยธุรกิจ - จัดตั้งบริษัทลูก 2. ลดรายจ่าย 2.1 ด้านบุคลากร โดยจัดทำโครงการเกษียณอายุก่อนกำหนด 2.2 ด้านน้ำมันเชื้อเพลิง โดยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและแก้ไขจุดจ่ายน้ำมัน 2.3 ด้านอะไหล่-จ้างเหมา รฟท. คาดว่า การดำเนินการตามกลยุทธ์การลดรายจ่าย รฟท. จะสามารถลดค่าใช้จ่าย ในปี 2546 ประมาณ 945 ล้านบาท 3. การปรับปรุงโครงสร้างองค์กร โดยปรับเปลี่ยนโครงสร้างปัจจุบัน เป็น Business Unit หลังจากฟังการบรรยายสรุปแล้ว นายกรัฐมนตรี ได้กล่าวขอบคุณรัฐมนตรีว่าการฯ และผู้บริหารของ รฟท. ที่ได้จัดทำแผนกลยุทธ์ในการแก้ไขปัญหาการขาดทุน โดยการเพิ่มรายได้ ลดค่าใช้จ่าย และการจัดการบริหารที่มีประสิทธิภาพ และได้มอบแนวทางให้ผู้บริหารของ รฟท. ไปดำเนินการ เพื่อให้การจัดทำแผนกลยุทธ์ประสิทธิภาพยิ่งขึ้น สรุปได้ดังนี้ 1. ศึกษาวิธีทางการลดค่าใช้จ่ายด้านบำนาญ เช่น การเพิ่มเงินเดือนให้พนักงานที่เข้าทำงานกับ รฟท. ก่อนปี พ.ศ. 2542 แทนการจ่ายเงินบำนาญ เพื่อลดภาระการจ่ายเงินบำนาญของ รฟท. 2. ให้กระทรวงการคลังศึกษาหาแนวทางในการจัดการทรัพย์สินและหนี้สินของ รฟท. เพื่อให้ รฟท. พ้นภาระหนี้สิน ซึ่งปัจจุบัน รฟท. มีหนี้สินประมาณ 40,000 ล้านบาท--จบ-- -สก/พห-

• ข่าวสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ
• ข่าวการรถไฟแห่งประเทศไทย
• ข่าวปริญญา จินดาประเสริฐ
• ข่าวจิตต์สันติ ธนะโสภณ
• ข่าวรถไฟแห่งประเทศไทย