สนข. วางแผนปรับปรุงเส้นทางรถประจำทางและการให้บริการประชาชนเพื่อส่งเสริมการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล - newswit

กรุงเทพฯ--19 มิ.ย.--ศูนย์ ปชส.กระทรวงคมนาคม นายคำรบลักขิ์ สุรัสวดี ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้เปิดเผยถึงโครงการปรับปรุงเส้นทางรถโดยสารประจำทางในเขตกรุงเทพและปริมณฑลว่า ปัจจุบันแนวโน้มการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลมีจำนวนเพิ่มขึ้น ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดในปัจจุบัน และก่อให้เกิดความศูนย์เสียทางเศรษฐกิจเป็นมูลค่าประมาณ 140,000 ล้านบาทต่อปี อันเนื่องมาจากการใช้เวลาในการเดินทางและค่าบำรุงรักษาพาหนะ โดยพบว่าจำนวนเที่ยวในการเดินทางของประชาชนในเขตกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่องในปี 2538 เท่ากับ 16.6 ล้านเที่ยวต่อวัน การเดินทางโดยรถโดยสารประจำทางคิดเป็น 29.5% หรือประมาณ 4.9 ล้านเที่ยว ส่วนระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ รถแท็กซี่ เรือ รถไฟ มีสัดส่วนการเดินทางประมาณ 7% 0.7% และ 0.07% ตามลำดับ นายคำรบลักขิ์ฯ กล่าวต่อว่าจากข้อมูลจะเห็นได้ว่านโยบายที่เหมาะสมในการแก้ไขปัญหาจราจร คือ การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่มีประสิทธิภาพและการใช้มาตรการบังคับ เพื่อควบคุมการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล ทั้งนี้การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะที่เหมาะสมกับสถานการณ์เศรษฐกิจในปัจจุบันคือ การพัฒนาระบบการให้บริการรถโดยสารประจำทาง ซึ่งในขณะนี้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ได้จัดให้บริการเดินรถให้กับผู้โดยสารในเขตกรุงเทพมหานครและจังหวัดใกล้เคียง โดยในปี 2544 ขสมก. มีรถโดยสารประจำทงปรับอากาศ 1,988 คัน และรถโดยสารประจำทางธรรมดา 1,746 คัน ให้บริการทั้งหมด 111 เส้นทาง โดยมากกว่า 50% ของจำนวนเที่ยวเดินทางในกรุงเทพมหานคร และพื้นที่ต่อเนื่อง เป็นการเดินทางโดยระบบรถโดยสารประจำทาง สนข. จีงเห็นว่าการปรับปรุงระบบรถโดยสารสาธารณะให้มีความเหมาะสมและง่ายต่อการปรับโครงสร้าง เพื่อให้สามารถรองรับความต้องการเดินทางของประชาชน และประสานกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ สนข.จึงได้จัดทำโครงการศึกษาวางแผนเส้นทางรถโดยสารประจำทางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลของ ขสมก. โดยขณะนี้อยู่ระหว่างการให้บริษัทที่ปรึกษาดำเนินการ โดยจะต้องศึกษาและวางแผนระบบการขนส่งรถประจำทางในประเด็นต่างๆ ดังนี้ 1. ทบทวน กลั่นกรองประเมินทางเลือกโครงข่ายเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางและแผนปฏิบัติการในระยะต่างๆ 2. พิจารณาเทคโนโลยีเพื่อบริการรถโดยสารประจำทาง โดยพิจารณาถึงความสามารถในการจัดการพิจารณาการรองรับปริมาณผู้โดยสารในอนาคต 3. ศึกษาความต้องการเดินทางและพยากรณ์ผู้โดยสารบนเส้นทางการเดินรถโดยสารประจำทางต่างๆ 4. จัดทำโครงข่ายเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางที่เหมาะสม โดยพิจารณาร่วมไปกับโครงสร้างพื้นฐานทางการขนส่งและระบบขนส่งมวลชน ทั้งที่เป็นอยู่และแผนในอนาคต ของ ขสมก.ระบบไฟฟ้า ระบบรถไฟของการรถไฟแห่งประเทศไทย ตลอดจนระบบขนส่งทางน้ำสำหรับพัฒนาโครงข่ายที่เหมาะสมต้องพิจารณาในระยะช่วงที่โครงการรถไฟฟ้ายังไม่เสร็จสมบูรณ์และเสร็จสมบูรณ์แล้วด้วย 5. กำหนดกรอบแผนงานสำหรับโครงการปรับปรุงบริการรถโดยสารประจำทาง 6. วางแผนบริหารจัดระบบรถโดยสารประจำทาง โดยต้องพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของ ระบบตั๋วต่อตั๋วร่วมที่เหมาะสมในการศึกษาด้วย เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารที่จำเป็นต้องเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง 7. วางกรอบผังโครงสร้างองค์กรเพื่อการรองรับให้บริการของรถโดยสารประจำทางในอนาคต โดยต้องเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสียในการให้ ขสมก. และกรุงเทพมหานคร เป็นองค์กรที่รับผิดชอบในการบริการรถโดยสารในอนาคต 8. วางแผนพัฒนาการให้บริการรถโดยสารประจำทาง จัดลำดับความสำคัญและวิเคราะห์ความเหมาะสมของโครงการ รวมทั้งจัดทำแผนปฏิบัติการสำหรับระบบรถโดยสารประจำาทงและสำหรับกรณีโครงการนำร่องด้วย และถ่ายทอดความรู้ให้กับเจ้าหน้าที่ สนข. และหน่วยงานต่างๆ ที่เกี่ยวข้องด้วย นายคำรบลักขิ์ฯ กล่าวในตอนท้ายว่า หากผลการศึกษาดังกล่าวแล้วเสร็จ สนข. จะได้มอบให้ขสมก.นำไปใช้ปรับปรุงประสิทธิภาพเส้นทางรถโดยสารประจำทาง ตลอดจนการให้บริการต่างๆ แก่ประชาชนต่อไปในอนาคต เพื่อให้การพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะมีประสิทธิภาพ สามารถรองรับการเดินทางของประชาชนและเป็นแนวทางหนึ่งที่จะช่วยลดปริมาณการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล และบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดในระยะยาวด้วย--จบ-- -สก/พห-