ปอร์เช่ 911 จีที3 (Porsche 911 GT3) รุ่นใหม่ ทำเวลาในสนาม นอร์ดชไลเฟ (Nordschleife) ได้ในเวลาเพียง 6:56.294 นาที

อันเดรียส พรอยนิงเงอร์ (Andreas Preuninger) ผู้อำนวยการสายผลิตภัณฑ์ GT (Director GT Model Line) กล่าวว่า "ลูกค้าของเราในกลุ่ม 911 จีที3 (911 GT3) เลือกใช้เกียร์ธรรมดาแบบ 6 จังหวะกันมากขึ้นเรื่อย ๆ และเราก็ได้รับคำถามอยู่เสมอว่า ถ้าใช้เกียร์ธรรมดาแล้วจะทำเวลาได้ดีแค่ไหนในสนาม นูร์บูร์กริง นอร์ดชไลเฟอ (Nuerburgring Nordschleife) วันนี้เรามีคำตอบให้แล้ว แม้ว่าเราจะทราบดีว่าเวอร์ชันที่ใช้เกียร์ PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) ทำเวลาได้เร็วกว่าชัดเจน แต่เราก็เลือกที่จะทำเวลาต่อรอบอย่างเป็นทางการด้วยรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ แม้จะไม่มีระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่รวดเร็วและแม่นยำเหมือน PDK และใช้เกียร์แบบธรรมดาแบบดั้งเดิมแทนเกียร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ 911 จีที3 รุ่นใหม่ ก็ยังสามารถทำเวลาได้เร็วขึ้นจากรุ่นก่อนหน้าที่ใช้ PDK ถึงประมาณ 3.6 วินาที"

ในช่วงบ่ายแก่ ๆ ที่อากาศแจ่มใส อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 12 องศาเซลเซียส ขณะที่อุณหภูมิภาคพื้นสนามอยู่ที่ 27 องศาเซลเซียส เยิร์ก แบร์กไมสเตอร์ (Joerg Bergmeister) ได้ออกสตาร์ทบนสนามแข่งความยาว 20.832 กิโลเมตร ด้วยรถ 911 จีที3 (911 GT3) กำลัง 375 กิโลวัตต์ (510 แรงม้า / hp) พร้อมชุดแต่ง ไวซัค แพ็กเกจ (Weissach Package) เช่นเดียวกับการทำเวลารอบอย่างเป็นทางการของรุ่นก่อนหน้า รถคันนี้ถูกติดตั้งยาง มิชลิน ไพล็อต สปอร์ต คัพ 2 อาร์ (Michelin Pilot Sport Cup2 R) ที่ได้รับการรับรองให้ใช้งานบนถนนได้ โดยมีขนาด 255/35 R20 ที่ล้อหน้า และ 315/30 R21 ที่ล้อหลัง

เป้าหมาย: สร้างสถิติเร็วที่สุดในโลกสำหรับรถยนต์สายการผลิตที่ใช้เกียร์ธรรมดา

อันเดรียส พรอยนิงเงอร์ (Andreas Preuninger) กล่าวว่า "เมื่อเราตัดสินใจที่จะทำเวลาอย่างเป็นทางการของ 911 จีที3 (911 GT3) รุ่นใหม่ที่ใช้เกียร์ธรรมดา เราก็ต้องดูว่าคู่แข่งที่เร็วที่สุดทำเวลาไว้เท่าไหร่" รถของแบรนด์คู่แข่งทำเวลาได้ 7:01.300 นาที บนสนามเวอร์ชันย่อความยาว 20.6 กิโลเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับเวลาประมาณ 7:05.800 นาที หากใช้ระยะทางเต็ม 20.832 กิโลเมตร นั่นคือเวลาที่ต้องทำลายลงให้ได้ ภายใต้การควบคุมดูแลโดยเจ้าหน้าที่รับรองผล (Notarial Supervision) นาฬิกาหยุดที่ 6:56.294 นาที สำหรับ 911 จีที3 รุ่นใหม่ ซึ่งสามารถทำเวลาได้ดีกว่าสถิติก่อนหน้าถึงกว่า 9.5 วินาที

สมรรถนะที่เหนือขึ้น แม้กำลังเครื่องยนต์เท่าเดิม

เยิร์ก แบร์กไมสเตอร์ (Joerg Bergmeister) กล่าวถึงความประทับใจในการควบคุมรถสปอร์ตคันนี้ว่า "911 จีที3 (911 GT3) รุ่นใหม่นี้ให้ความมั่นใจในการควบคุมเมื่อถึงขีดจำกัดได้มากกว่ารุ่นก่อนหน้า ผมทำเวลาเร็วขึ้นแทบทุกโค้ง เราได้เรียนรู้อะไรมากมายจาก 911 จีที3 อาร์เอส (911 GT3 RS) โดยเฉพาะในด้านของระบบช่วงล่าง (Chassis) รถคันนี้มีความมั่นคงมากยิ่งขึ้นเมื่อเจอพื้นผิวขรุขระหรือขอบสนาม และด้วยอัตราทดเกียร์ที่สั้นลง 8% การส่งแรงขับจากล้อหลังในช่วงเร่งก็เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน แม้ว่าหากใช้เกียร์อัตโนมัติ PDK แบบ 7 จังหวะ (7-speed PDK) จะทำเวลาได้เร็วกว่านี้อีกเล็กน้อย แต่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ผมต้องมีส่วนร่วมกับการขับขี่มากกว่าเดิม — ซึ่งทำให้การขับขี่นั้นสนุกยิ่งกว่าที่เคย"

• ข่าวแบรนด์แอมบาสเดอร์
• ข่าวเครื่องยนต์
• ข่าวผู้สร้าง
• ข่าวo:editor
• ข่าวปอร์เช่