บ๊อชฉลอง 30 ปี ABS ในรถจักรยานยนต์ ยกระดับความปลอดภัยบนท้องถนนด้วยนวัตกรรมล้ำสมัย

สืบเนื่องจากการผลิตเทคโนโลยี ABS สำหรับรถยนต์ในปี 1978 บ๊อชเริ่มพัฒนาต่อยอดระบบ ABS สำหรับรถจักรยานยนต์ในปี 1986 และได้ก่อตั้งศูนย์ความเชี่ยวชาญระดับโลกด้านความปลอดภัยรถจักรยานยนต์ในประเทศญี่ปุ่นเมื่อปี 2007 จากนั้นได้พัฒนาอย่างก้าวกระโดด เช่น ABS 9 แบบคอมแพคในปี 2009, ABS 10 ที่มีน้ำหนักเบา สำหรับตลาดเกิดใหม่ในปี 2016 และแพ็คเกจ ABS 10 Enhanced ประสิทธิภาพสูงในปี 2018 การเปิดตัวระบบควบคุมเสถียรภาพรถจักรยานยนต์ (Motorcycle Stability Control - MSC) ในปี 2013 ยังตอกย้ำบทบาทของบ๊อชในด้านความปลอดภัยเชิงรุก ช่วยรองรับสถานการณ์ขับขี่ที่มีความเสี่ยง เช่น การเข้าโค้งหรือการหลบหลีกอย่างรวดเร็ว

งานวิจัยอุบัติเหตุของบ๊อชยังเน้นย้ำถึงผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นจริงของเทคโนโลยีนี้ โดยระบุว่า หากรถจักรยานยนต์ทุกคันในประเทศเยอรมนี ติดตั้ง ABS และ MSC จะสามารถป้องกันหรือบรรเทาอุบัติเหตุที่มีผู้บาดเจ็บได้กว่าร้อยละ 30 ผลการศึกษานี้สะท้อนวิสัยทัศน์ของบ๊อชในการยกระดับความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ด้วยระบบอัจฉริยะที่ช่วยควบคุมรถในทุกสภาวะ

ปัจจุบัน ABS สำหรับรถจักรยานยนต์ได้รับการยอมรับทั่วโลกว่าเป็นเทคโนโลยีความปลอดภัยพื้นฐาน และกำหนดให้เป็นอุปกรณ์บังคับใช้ในตลาดสำคัญอย่างสหภาพยุโรปและอินเดีย ขณะที่สิงคโปร์เตรียมยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยด้วยการบังคับติดตั้ง ABS ในรถจักรยานยนต์ใหม่ทุกคัน รวมถึงรุ่นต่ำกว่า 125 ซีซี ตั้งแต่เดือนเมษายน 2027 เป็นต้นไป ด้วยแนวโน้มความปลอดภัยของยานยนต์สองล้อที่เติบโตต่อเนื่องทั่วโลกและในอาเซียน โรงงานบ๊อช ในนิคมอุตสาหกรรม อมตะ ซิตี้ ระยอง ซึ่งเป็นฐานการผลิต ABS สำหรับรถจักรยานยนต์แห่งที่สามของบ๊อช ต่อจากญี่ปุ่นและอินเดีย มีความพร้อมรองรับความต้องการ ABS ที่ขยายตัวในประเทศไทยและตลาดใกล้เคียง

บ๊อชขับเคลื่อนยานยนต์สองล้อยุคใหม่ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงเพื่อรองรับการเปลี่ยนผ่านสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น บ๊อชได้พัฒนาโซลูชันที่หลากหลายสำหรับยานยนต์สองล้อออกเป็น 2 เซ็กเมนต์ Vehicle Control Unit และ Integrated Electric Drive ออกแบบเพื่อรองรับกำลังขับสูงสุด 6 กิโลวัตต์ สำหรับกลุ่มยานยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งได้รับความนิยมในตลาดใหญ่อย่างอินเดีย และภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บ๊อชยังมีโซลูชันระบบขับเคลื่อน In-hub Drive และคอนโทรลเลอร์ที่ทำงานสอดคล้องกันเพิ่มเติม

Drive Control Unit ขนาด 3 กิโลวัตต์รุ่นใหม่ของบ๊อช ช่วยสนับสนุนผู้ผลิตขยายฐานการผลิตรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไปยังรถในกลุ่มคอมแพค โดยผสานฟังก์ชันอินเวอร์เตอร์ ระบบจัดการมอเตอร์ และระบบควบคุมยานยนต์เข้าไว้ในหน่วยเดียว เมื่อใช้งานร่วมกับมอเตอร์แบบติดดุมล้อ ยังรองรับฟีเจอร์เพื่อความสบาย เช่น การเร่งที่ราบรื่นขึ้น และระบบควบคุมความเร็วคงที่ (Cruise Control)

ระบบ Electric Traction Control จะควบคุมแรงบิดของมอเตอร์เพื่อลดการลื่นไถลของล้อ หลังระหว่างการเร่ง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

ส่วนฟีเจอร์ One-throttle Ride ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน โดยเมื่อผู้ขับขี่ปล่อยคันเร่ง พลังงานจะไหลย้อนกลับมาเก็บที่แบตเตอรี่ได้สูงสุดถึง ร้อยละ 8 (Regenerative braking) ซึ่งขึ้นอยู่กับแต่ละสภาพแวดล้อม

สำหรับการใช้งาน Drive Control Unit ขนาด 2 กิโลวัตต์ มาพร้อมดีไซน์ที่แช็งแรงทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนสูงและมาตรฐานกันน้ำกันฝุ่นระดับ IP67 เพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในทุกสภาพอากาศและทุกเส้นทาง

ภารกิจของบ๊อชยังคงชัดเจน: เพื่อเพิ่มความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และการเชื่อมต่อสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนผ่านการพัฒนานวัตกรรมอย่างต่อเนื่องและระบบเทคโนโลยีอัจฉริยะ

• ข่าวขับขี่ปลอดภัย
• ข่าวรถจักรยานยนต์
• ข่าวจักรยานยนต์
• ข่าวมอเตอร์ไซค์
• ข่าวความปลอดภัย