กองทัพเรือประกอบพิธีเริ่มงานก่อสร้าง (Groundbreaking Ceremony) ทางวิ่งที่ 2 และทางขับ สนามบินอู่ตะเภา ยกระดับ "เมืองการบินภาคตะวันออก" หนุนเศรษฐกิจไทย-EEC สู่ศูนย์กลางการบินระดับภูมิภาค

พิธีดังกล่าวถือเป็น "หมุดหมายสำคัญ" ของการเริ่มต้นงานก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานหลัก ในการพัฒนาเมืองการบินภาคตะวันออก เพื่อผลักดันสนามบินนานาชาติอู่ตะเภาสู่การเป็น ศูนย์กลางการบิน (Aviation Hub) แห่งใหม่ของไทยและภูมิภาคอาเซียน โดยประธานในพิธีได้ประกอบพิธีกดปุ่มปล่อยตุ้ม ซึ่งถือเป็นสัญลักษณ์ของปฐมฤกษ์การเริ่มต้นก่อสร้างอย่างเป็นทางการ

โครงการก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 และทางขับ สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา เป็นหนึ่งในโครงการที่มีความสำคัญมากในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ โดยเมื่อ 30 ตุลาคม 2561 ครม.อนุมัติในหลักการโครงการพัฒนาสนามบินนานาชาติอู่ตะเภาและเมืองการบินภาคตะวันออก ในกรอบวงเงินงบประมาณ 17,768 ล้านบาท เพื่อใช้ในการดำเนินการโครงการก่อสร้างทางวิ่ง และทางขับที่ 2 สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา ต่อมาเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2565 เห็นชอบเปลี่ยนแปลงแหล่งเงินของโครงการฯ จากเดิมใช้เงินงบประมาณ เป็นใช้เงินกู้ตามมาตรา 22 แห่ง พ.ร.บ.การบริหารหนี้สาธารณะ พ.ศ.2548 และที่แก้ไขเพิ่มเติม วงเงิน 16,210 ล้านบาท และอนุมัติเปลี่ยนแปลงหน่วยดำเนินโครงการ (Implementing Agency) จากเดิมสำนักงานคณะกรรมการนโยบายเขตพัฒนาพิเศษ ภาคตะวันออก (สกพอ.) เป็นให้กองทัพเรือเป็นหน่วยดำเนินโครงการภายใต้แผนบูรณาการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก ดังนั้นโครงการนี้มิใช่เพียงการก่อสร้างทางวิ่งเส้นใหม่แต่คือการวางรากฐานสำคัญให้กับอนาคตของประเทศ เป็นหัวใจในการขับเคลื่อนยุทธศาสตร์เขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) และเป็นการยกระดับประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางการบินแห่งใหม่ ของภูมิภาคอย่างเต็มภาคภูมิ

รายละเอียดโครงการ เป็นโครงการก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 และทางขับ สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา ลงนามในในสัญญาจ้างก่อสร้างฯ เมื่อ 12 กันยายน 2568 กำหนดเริ่มงานใน 28 พฤศจิกายน 2568 มีมูลค่าตามสัญญาจ้างเป็นเงิน 13,142 ล้านบาท ดำเนินการก่อสร้างภายในระยะเวลา 1,095 วัน โดยมีกำหนดแล้วเสร็จภายในวันที่ 29 ตุลาคม 2571 ประกอบด้วยงานสำคัญ ได้แก่:

1. จ้างก่อสร้างทางวิ่งและทางขับที่ 2 สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา ประกอบด้วย

1.1 ทางวิ่งที่ 2 (Runway 36R/18L) ทางวิ่งที่ 2 (Second Runway) หมายเลข 36R/18L: ความยาว 3,505 เมตร ความกว้าง 60 เมตร

1.2 ทางขับ (Taxiways) และทางขับออกฉับพลัน (Rapid Exit Taxiways) ความยาวรวม 36,820 เมตร ความกว้าง 23 เมตร

1.3 ระบบประกอบและโครงสร้างพื้นฐาน ประกอบด้วยงานปรับปรุงคุณภาพชั้นดิน ระบบระบายน้ำ ระบบไฟฟ้าสนามบิน อาคารควบคุม และระบบสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง

2. จ้างที่ปรึกษาควบคุมงาน (Consulting Service) งานก่อสร้างทางวิ่งที่ 2 และทางขับ สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา

เมื่อโครงการแล้วเสร็จ สนามบินนานาชาติอู่ตะเภาจะสามารถรองรับปริมาณเที่ยวบินและผู้โดยสาร ตลอดจนการขนส่งสินค้าทางอากาศที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อันจะเป็นการส่งเสริมอุตสาหกรรมการบิน และความมั่นคงทางทหาร รวมถึงยกระดับศักยภาพด้านโลจิสติกส์ทางอากาศของประเทศ ช่วยผลักดันเศรษฐกิจภายใต้โครงการ EEC ให้เติบโตอย่างยั่งยืน

โครงการทางวิ่งที่ 2 และทางขับ สนามบินนานาชาติอู่ตะเภา อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของกองทัพเรือ และดำเนินการก่อสร้างโดยบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน)

• ข่าวอิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์
• ข่าวคณะกรรมการนโยบาย
• ข่าวสนามบินอู่ตะเภา
• ข่าวจังหวัดระยอง
• ข่าวอิตาเลียนไทย