World Economic Forum (WEF) เผยแพร่รายงานสำคัญ 2 ฉบับ ได้แก่ Global Aviation Sustainability Outlook 2026 และ Industrial Transformation in ASEAN: A Cluster-Driven Model for Regional and Global Collaboration ซึ่งสะท้อนทิศทางการเปลี่ยนผ่านสู่ Net Zero ทั้งในระดับอุตสาหกรรมการบินและภาคอุตสาหกรรมในภูมิภาค นายชัยวัฒน์ โควาวิสารัช ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกลุ่มบริษัทบางจาก และกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท บางจาก คอร์ปอเรชั่น จำกัด (มหาชน) ได้ร่วมสะท้อนมุมมองในรายงานทั้ง 2 ฉบับ โดยในรายงาน Industrial Transformation in ASEAN เขากล่าวว่า "การสร้างหน่วยผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (SAF) เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น หากไม่มีนโยบายที่ชัดเจนและมาตรการสนับสนุนจากภาครัฐ สายการบินก็ยังลังเลที่จะทำสัญญารับซื้อ SAF ในระยะยาว สิ่งที่จะทำให้เกิดการขยายตัวในระดับที่แท้จริงคือ การกำหนดเป้าหมายการผสมเชื้อเพลิง ที่มีผลผูกพัน มาตรการด้านภาษีหรือเงินอุดหนุนเพื่อลดช่องว่างด้านราคา รวมถึงการยอมรับวัตถุดิบที่ได้รับการรับรองตามมาตรฐานสากล ซึ่งจะช่วยให้การขยายกำลังการผลิตและการนำไปใช้โดยสายการบินเกิดขึ้นได้รวดเร็วยิ่งขึ้น"
พร้อมกันนี้ นายชัยวัฒน์ ยังเน้นว่า การขับเคลื่อนสู่ความยั่งยืนไม่สามารถเกิดขึ้นได้จากภาคส่วนใดภาคส่วนหนึ่งเพียงลำพัง แต่ต้องอาศัยความร่วมมือในระดับระบบ โดยเฉพาะในรูปแบบ cluster-based collaboration ที่เชื่อมโยงภาคอุตสาหกรรม ห่วงโซ่อุปทาน และโครงสร้างพื้นฐานเข้าด้วยกัน เพื่อเร่งให้การเปลี่ยนผ่านเกิดขึ้นได้จริงในระดับภูมิภาคในรายงาน Industrial Transformation in ASEAN ซึ่งเผยแพร่เมื่อเดือนมกราคม 2569 ได้แสดงให้เห็นว่า อาเซียนมีศักยภาพในการเป็นฐานสำคัญของการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและอุตสาหกรรม หากสามารถสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศและภาคอุตสาหกรรมในลักษณะคลัสเตอร์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ลดต้นทุน และเร่งการลงทุนในเทคโนโลยีใหม่
ขณะที่ในรายงาน Global Aviation Sustainability Outlook 2026 ซึ่งจัดทำจากความร่วมมือของผู้บริหารกว่า 100 องค์กรทั่วโลก รายงานระบุว่า อุตสาหกรรมการบินกำลังเผชิญ "ความจริง 2 ด้าน" คือ ความต้องการเดินทางที่ยังเติบโตต่อเนื่อง ควบคู่กับแรงกดดันในการลดการปล่อยคาร์บอน ทำให้การเติบโตในอนาคตต้องดำเนินไปภายใต้ข้อจำกัดด้านต้นทุน เทคโนโลยี นโยบาย และห่วงโซ่อุปทาน
รายงานยังระบุว่า น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel: SAF) เป็นกลไกหลักในระยะใกล้ถึงกลาง แม้ยังเผชิญข้อจำกัดด้านต้นทุนและวัตถุดิบ ขณะที่เทคโนโลยีทางเลือก เช่น e-fuels และไฮโดรเจน ยังต้องใช้เวลาในการพัฒนาเพิ่มเติม รวมถึงการใช้ดิจิทัลและ AI เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน ซึ่งเป็นอีกแนวทางสำคัญในระยะสั้น
ในบทนำ (Foreword) ของรายงานฉบับนี้ ซึ่งเป็นมุมมองร่วมของผู้นำอุตสาหกรรมระดับโลก รวมถึงนายชัยวัฒน์ ได้สะท้อนว่า อุตสาหกรรมการบินยังคงมุ่งสู่เป้าหมาย Net Zero แต่จำเป็นต้อง "ปรับเส้นทาง" ให้สอดคล้องกับข้อจำกัดจริง ทั้งด้านต้นทุน เทคโนโลยี และบริบทโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านสามารถเกิดขึ้นได้ในทางปฏิบัติ
นอกจากนี้ ยังเสนอแนวคิด "ambitious but pragmatic" หรือการขับเคลื่อนอย่างมีความทะเยอทะยานควบคู่กับความเป็นจริง โดยเน้นการลงทุนในเทคโนโลยีที่พร้อมใช้ การจัดลำดับความสำคัญ และการบริหารความเสี่ยง พร้อมย้ำว่าการบรรลุ Net Zero ต้องอาศัยความร่วมมือทั้งระบบ ตั้งแต่ภาครัฐ อุตสาหกรรม ไปจนถึงภาคการเงิน
การมีส่วนร่วมของกลุ่มบริษัทบางจากในรายงานทั้ง 2 ฉบับ สะท้อนบทบาทขององค์กรไทยในเวทีความร่วมมือระดับโลก และความมุ่งมั่นในการขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานและอุตสาหกรรมอย่างยั่งยืน
ผู้สนใจสามารถดาวน์โหลดรายงานฉบับเต็มได้ที่
- https://www.weforum.org/publications/global-aviation-sustainability-outlook-2026
- https://www.weforum.org/publications/industrial-transformation-in-asean-a-cluster-driven-model-for-regional-and-global-collaboration/
World Economic Forum Releases Two Reports on the Net Zero Transition Bangchak Group CEO Highlights the Need for Regional Collaboration
เมื่อ AI เริ่มตั้งคำถามแทนที่จะให้คำตอบ โมเดลใหม่ของการพัฒนาภาวะผู้นำในยุค Human AI Leadership
เทคโนโลยีช่วยวัดและลด Carbon Footprint ได้อย่างไร
How Technology Helps Measure and Reduce Carbon Footprint
"ขายดีประเทศไทย" เวทีปั้นธุรกิจไทยสู่ตลาดโลก อ่านเกมการค้าใหม่ วางกลยุทธ์ให้ขายได้จริง 1 เมษายน 2569
"Topp Jirayut" Decodes 5 Global Trends from WEF 2026: Charting Thailand's Future Direction
"ท๊อป จิรายุส" ถอดรหัส 5 กระแสโลกจาก WEF 2026 ชี้ทิศทางอนาคตที่ไทยต้องรู้
มูลนิธิแม่ฟ้าหลวงฯ ร่วมเวที Nature Lunch at Davos 2026 สะท้อนบทบาทธรรมชาติเป็นฐานเศรษฐกิจยั่งยืนบนเวทีโลก